El Parque Industrial de Pilar vuelve a quedar en el centro de la crisis fabril, esta vez por el impacto que tendrá sobre la cadena autopartista el recambio de la Volkswagen Amarok. Una empresa instalada en el complejo ya decidió cerrar sus puertas a fin de año, mientras que otra quedó reducida a apenas 13 trabajadores y busca nuevos contratos para evitar su salida definitiva del país.
Según reporta el medio local, Resumen, la situación se desencadenó a partir de la decisión de Volkswagen de discontinuar la actual Amarok fabricada en General Pacheco y reemplazarla por una nueva pick up que también será ensamblada en la Argentina, pero utilizará mayoritariamente piezas de origen chino.
Aunque la automotriz comunicó el nuevo proyecto en abril de 2025, sus consecuencias comienzan a sentirse con fuerza ahora entre los proveedores que dependían de la actual Amarok, cuya fabricación finalizará hacia fines de este año.

El impacto en la comunidad
Uno de los casos de mayor impacto para Pilar es el de Kromberg & Schubert, grupo alemán especializado en sistemas eléctricos y cableado para la industria automotriz que tiene su planta dentro del Parque Industrial.
La compañía fabrica principalmente mazos de cables y llegó a la Argentina en septiembre de 2009 precisamente para incorporarse como proveedor de la Amarok, que comenzó a producirse en Pacheco al año siguiente. Su dependencia de ese proyecto terminó siendo determinante frente al cambio de modelo.

Epidemia de cierres
Fuentes gremiales y empresarias del Parque Industrial consultadas, aseguraron que la compañía ya comunicó su decisión de cerrar la fábrica hacia fines de 2026 y que los trabajadores fueron informados de la situación. La medida afecta a más de 200 empleados.(InfoGEI) n